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第405章 给电动车企规划未来（第2页）

也有企业从车辆外观入手，弄得特别漂亮，跟某某跑车一样，然后不断地强调速度。

可实际上在国内，速度根本不重要，多少油车的最高时速也就是一百八，是他们不能弄的更快吗？是因为更快危险会成倍的提升，而且国内的九成九的道路，根本不给你开那么快的机会，法律就不允许。

起步加速度快，这点本来电动发动机就比燃油发动机有优势，其实各大企业相差也不大，你三秒破百和我七秒破百没多大区别，在市区里开限速四十，一脚踩狠了反而危险。

尤其是许多新车企根本没有足够的技术底蕴，车辆减震不好，风阻不好，操控性差等，这些都远比不上那些传统顶尖车企。

好在杨泰鑫是准备跟长程公司合作的，长程靠着将SUV的价格从最便宜的二三十万，打到了十万块级别，一下子成为了国内SUV销量之王。

虽然单车利润率低，但销量高，整体利润也不算差，还扩大了品牌知名度，提升了品牌价值，也有了充足的资金提升技术，改造生产线。

彭泽峰是很看好两家企业未来的合作，毕竟掌握了电车最核心的两大技术，发动机和电池，剩余技术不足的地方，从其他供应链采购，也可以大大方方的宣布是自主研发的新车。

所以彭泽峰对杨泰鑫极为看重，也愿意给与最多的扶持，反正这个扶持资金也不是抚平市出。

杨泰鑫用力点着头：“彭书记说的跟我们想的一样，我们也是这么计划的。”

“听说上头有意鼓励电动车产业，跟你之前描绘的一样，一旦真的有政策下达，我们随时可以进入这个领域，并脱颖而出。”

“其实我们现在电池的技术就已经有了不小的突破，跟目前主流的相比丝毫不差。”

彭泽峰提醒道：“杨博士，电池一个是电量，另外一个重点就是安全性，一旦安全性出现问题，你电量再高也白搭。”

前世在电动车行业兴起的初期，有太多电动车电池出现问题的，因为碰撞等起火，影响很恶劣，也极大的影响了电动车行业的发展。

那时候各家的做法就是增加护板，防止电池撞击，但这样就会加大汽车自身的重量，影响里程，而且也不一定防得住。

直到后来技术再次突破，能够经得起穿刺实验，这才扭转了口碑。